郎咸平《产业链阴谋》读后感（3）：输在起跑线

输在起跑线

             ----郎咸平《产业链阴谋》读后感

文/jingxiaoli

    对于中国的汽车业，没有做过研究，也很少去关注，只是从各种媒体上知道了奇瑞、比亚迪等中国汽车品牌，感觉蛮火的！猜想中国汽车业应该还可以吧，看了《产业链阴谋》才知道，我们已经输在起跑线上了。谷逸人力资源专业博客9Z1~QMR

   19世纪德国人发明了汽车，从此极大的改变了人们的出行方式、生活方式甚至思维方式。从欧洲到美国，再到日本，汽车的普及即是一种生活效率与品质提升的标志，更是一种生产力格局的改变。

   汽车制造是一个系统工程，每个制造工序紧密相连，他们共同决定了汽车的性能和品质。稳定的汽配件是汽车制造这个系统工程走向成功的第一个核心竞争力，奠定了企业优秀品质、性能卓越的基础。汽车竞争从制造第一环节已经打响。2007年，福特汽车曾经把26亿美金的零件采购大单投向中国，在中国寻找合适的供应商。令人遗憾的是，中国零件生产商确未抓住机会。即使少数企业拿到订单，也常常因为质量稳定性和后续配套流程差而损失惨重。谷逸人力资源专业博客[.M6\&~!z0LC"n

    在高端零配件等领域，中国制造更是表现不尽人意，差距更大。郎教授以铃木雨燕的案例足以说明中国企业存在的问题。

    决定企业制造的竞争能力从零配件环节已经开始，中国汽车制造业已经在起跑线输掉了第一场较量。谷逸人力资源专业博客_ }X\[b